Les dernières données de la China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) montrent qu'en décembre 2024, la valeur totale d'importation et d'exportation des produits automobiles a atteint 26,17 milliards de dollars, en hausse de 6,1% par mois et 2,7% en glissement annuel. Parmi ceux-ci, les importations s'élevaient à 5,26 milliards de dollars, en baisse de 10,2% par mois et 28,6% en glissement annuel, tandis que les exportations ont augmenté à 20,91 milliards de dollars, en hausse de 11,2% par mois et 15,5% en glissement annuel. Cela poursuit la forte élan de la Chine depuis le dépassement de l'Allemagne en 2022 pour devenir le deuxième plus grand exportateur automobile au monde. Poussée par la restructuration mondiale de la chaîne d'approvisionnement et les nouvelles progrès de la technologie énergétique, l'industrie automobile chinoise s'accélère dans la mondialisation Fast Lane.
Volume et augmentation de la valeur: de l'expansion de l'échelle à la mise à niveau de la marque
Selon l'administration générale des douanes, les exportations de marchandises automobiles au T1 cette année ont augmenté de 58,1% en glissement annuel, le prix unitaire moyen par véhicule passant à 16 700 $, soit une augmentation de 34% contre il y a cinq ans. Les constructeurs automobiles traditionnels comme SAIC, Chery et Changan continuent d'approfondir leur présence sur les marchés étrangers, tandis que de nouvelles marques d'énergie telles que NIO et BYD pénétraient des marchés européens et américains avec des modèles premium. Notamment, le BYD ATTO3 (Yuan Plus) a dépassé à plusieurs reprises les graphiques de vente de véhicules électriques en Thaïlande, en Israël et dans d'autres marchés, présentant la compétitivité technologique des marques chinoises.
Diriger la nouvelle course d'énergie: un véhicule exporté sur trois est électrifié
Les nouveaux véhicules énergétiques (NEV) sont devenus le principal moteur de la croissance des exportations. Les données du port de Shanghai révèlent que 43, 000 NEV ont été expédiés en Europe en avril seulement, une augmentation en glissement annuel de plus de 300%. Les analystes de l'industrie soulignent que les avantages complets de la Chine dans les batteries de puissance, la conduite autonome et d'autres domaines de la chaîne industrielle complète remodèlent le paysage automobile mondial.
Stratégies diversifiées: les marchés émergents et la localisation vont de pair
Les constructeurs automobiles améliorent leurs modèles de mondialisation:
>Marché européen: NIO a créé un centre d'innovation à Berlin, tandis que l'usine allemande de CATL a commencé ses opérations, accélérant la R&D localisée et la fabrication.
>Marché de l'Asie du Sud-Est: l'usine Rayong de Great Wall Motor en Thaïlande localisée de la production de véhicules électriques et le parc industriel de SAIC-CP a obtenu une capacité annuelle de 100 véhicules 000.
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